連云港眾邦石化設(shè)備制造有限公司成立于2012年，是致力于石油、石化等流體裝卸設(shè)備(主要產(chǎn)品如鶴管、輸油臂、脫纜鉤等)的咨詢、設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、安裝、系統(tǒng)調(diào)試、維修維護(hù)等業(yè)務(wù)的公司。
鶴管表面采用噴砂除銹，選用油漆，的噴涂工藝，既保證了良好的外觀質(zhì)量，又具備極強(qiáng)的抗腐蝕能力。
按左側(cè)型或右側(cè)型設(shè)計(jì)制造，結(jié)構(gòu)形式也可設(shè)計(jì)。
可配置可靠的液動(dòng)、氣動(dòng)或電動(dòng)操作系統(tǒng)，安全的報(bào)警系統(tǒng)。
可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，PLC控制，方便作業(yè)、檢修
靈巧多樣的附件用以實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和安全操作。

流體裝卸過(guò)程中的設(shè)備裝卸鶴管，密封性能優(yōu)越，可靠. 鶴管可根據(jù)客戶要求增設(shè)立柱、密閉、聲光報(bào)警裝置、加熱保溫裝置、不銹鋼材質(zhì)、液壓潛油泵及電動(dòng)潛油泵。實(shí)現(xiàn)火車(chē)、汽車(chē)槽車(chē)與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動(dòng)設(shè)備，以取代老式的軟管連接，具有很高的安全性，靈活性及壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。可輸運(yùn)有介質(zhì)的、柴油、潤(rùn)滑油、汽油等，也可以輸送、液化天然氣、液化石油氣、溶融、瀝青、二硫化碳等化工產(chǎn)品。鶴管的分類頁(yè)是很多的:汽車(chē)裝卸鶴管、火車(chē)裝卸鶴管、飛機(jī)裝卸鶴管、桶裝鶴管、甲醇鶴管、回氣鶴管等。鐵路、公路裝卸油鶴管主要用于鐵路油槽車(chē)和公路油罐汽車(chē)的裝卸流體作業(yè)的設(shè)備。從裝卸型式上可分為上方裝卸和下方裝卸。可輸送介質(zhì)有、汽油、柴油、潤(rùn)滑油等石油產(chǎn)品;也可輸送液氨、、液化天然氣、液化石油氣、溶融、瀝青、二硫化碳等化工產(chǎn)品。

卸油鶴管是什么（卸油鶴管定義）?卸油鶴管是一種可以伸縮移動(dòng)的管子，是石化行業(yè)流體裝卸過(guò)程中的設(shè)備，又稱流體裝卸臂。它采用旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭連接起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)火車(chē)、汽車(chē)槽車(chē)與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動(dòng)設(shè)備，以取代老式的軟管連接，具有很高的安全性，靈活性及壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。是收發(fā)油料工藝中一種理想的設(shè)備，也可廣泛用于化學(xué)工業(yè)及其他行業(yè)收發(fā)各類液體原料。

裝卸鶴管平衡調(diào)整：各類裝卸鶴管主密封圈采用增強(qiáng)聚四氟（PTFE）材料，密封面經(jīng)拋光處理，密封性能優(yōu)越、可靠，具有耐磨、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。鶴管采用的壓簧平衡方式，可實(shí)現(xiàn)工作范圍內(nèi)任意位置輕巧操作對(duì)位和隨遇平衡。
頂起外臂使彈簧拉桿完全退縮進(jìn)彈簧缸筒內(nèi)，擰松平衡調(diào)節(jié)連接板上的M16螺母。調(diào)節(jié)斜板上連接板的上下位置來(lái)調(diào)鶴管的平衡，連接板下移可減輕鶴管的下拉重量。調(diào)整好平衡的鶴管，應(yīng)該是當(dāng)鶴管內(nèi)充滿介質(zhì)時(shí)，用手把持就能輕松的作上下運(yùn)動(dòng)。如當(dāng)平衡調(diào)節(jié)斜板上的連接板移到槽邊（極限位置）仍不能平衡時(shí)，可頂起外臂，取下彈簧缸帽蓋，調(diào)緊（松）螺母來(lái)改變平衡缸的平衡力。
在裝車(chē)時(shí)流速不是通過(guò)鶴管控制的、裝車(chē)流速是通過(guò)泵或者調(diào)節(jié)閥控制的，一般情況下，控制有一下幾種：
1. 通過(guò)調(diào)節(jié)裝車(chē)泵進(jìn)行控制，具體可通過(guò)泵的變頻調(diào)節(jié)、泵的進(jìn)出口聯(lián)通管線調(diào)節(jié)和通過(guò)控制泵的出口閥開(kāi)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。其中通過(guò)泵的出口閥門(mén)調(diào)節(jié)方法一般只用于離心泵。這種方法在老煉廠采用的比較多，也是直接的控制流速的方法，這種方法不是很經(jīng)濟(jì)，且容易造成對(duì)泵殼受壓后的泄露。
2. 在泵的出口線上安裝調(diào)節(jié)閥+回流線。該方法雖然不會(huì)造成泵的泄露，但同樣會(huì)有部分能量浪費(fèi)在回流中。
3. 采用變頻泵。根據(jù)終端需要的自動(dòng)控制和流速，十分節(jié)能。該方法較好的避免了前兩者的病，只是了一次性的設(shè)備投資。
4. 通過(guò)裝車(chē)鶴管前控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，這種方法只作為裝車(chē)起始及結(jié)束階段控制用，一般不作為中間過(guò)程控制手段。
除了泵和閥門(mén)，目前，比較的控制裝車(chē)流速的是湖北弘儀的定量裝車(chē)控制系統(tǒng)，通過(guò)定量裝車(chē)儀將鶴管和其他自控裝置進(jìn)行系統(tǒng)連鎖，實(shí)現(xiàn)流速控制，液位檢測(cè)，從而完成自動(dòng)定量裝車(chē)的整個(gè)流程。
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